製品詳細
起源の場所: 中国
ブランド名: SFT
モデル番号: NJ300 ND1800 NYD300
支払いと送料の条件
最小注文数量: 交渉可能
価格: negotiable
パッケージの詳細: カートン、パレット
受渡し時間: 20-45DAYS
支払条件: L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
供給の能力: 50000PCS/Month
材料: |
クロム鋼 |
幅: |
290のmm |
トルク: |
180000 N.m |
穴サイズ: |
14-22のmm |
適用: |
機械類 |
表面の硬度: |
HRC60-62 |
材料: |
クロム鋼 |
幅: |
290のmm |
トルク: |
180000 N.m |
穴サイズ: |
14-22のmm |
適用: |
機械類 |
表面の硬度: |
HRC60-62 |
ベルト・コンベヤーのための低速スプラグのタイプ バックストップのクラッチ
技術的なデータ
| 項目 | NJ300 （ND1800） |
| 材料 | GCr15 |
| 穴dia。 | 230-300のmm |
| 外dia。 | 780のmm |
| 幅（l） | 290のmm |
| 積載量 | 180000 N.m |
| Dargのトルク | 110 N.m |
| 重量 | 1123のkg |
| パッケージ | カートン箱、あなたの条件として木の場合または |
NJのバックストップの特徴
トルク腕を搭載するバックストップNJ （NYD、ND）は玉軸受サポートなしにある。バックストップは直通シャフトかシャフトの端で整理される。
バックストップNJは次のように使用される:
低速適用のためのバックストップ。
彼らは傾向があるコンベヤー ベルト システム、エレベーターおよびポンプの使用のために設計されている。条件が汚れ、挨りだらけである場合のタコナイトのシール バックストップを保護するため。
モデルNJ65-NJ450
次元および容量
| タイプ | 積載量 | 最高内部競争。速度 | 抗力トルク | 穴 | サイズ（mm） | 重量 | ||||||||
| N.m | r/min | N.m | mm | B | D | H | h1 | Φ | h | L | L1 | kg | ||
| ND16 （NJ65） | 1600 | 150 | 4 | 50-65 | 50 | 6 | 160 | 226 | 16 | 13.5 | 30 | 85 | 106 | 13.5 |
| ND25 （NJ75） | 2500 | 5 | 60-75 | 65 | 170 | 269 | 19 | 16.5 | 35 | 16.1 | ||||
| ND60 （NJ85） | 6000 | 8 | 70-85 | 95 | 9 | 210 | 329 | 29 | 20.5 | 45 | 110 | 135 | 29.2 | |
| ND80 （NJ95） | 8000 | 10 | 80-95 | 105 | 230 | 382 | 32 | 55 | 138 | 37.2 | ||||
| ND110 （NJ110） | 11000 | 15 | 90-110 | 110 | 12 | 270 | 425 | 40 | 26 | 60 | 141 | 46.2 | ||
| ND160 （NJ130） | 16000 | 100 | 20 | 100-130 | 120 | 320 | 506 | 36 | 65 | 130 | 161 | 82.8 | ||
| ND250 （NJ160） | 25000 | 35 | 120-160 | 120 | 20 | 360 | 612 | 32 | 31 | 140 | 183 | 125 | ||
| ND380 （NJ200） | 38000 | 45 | 160-200 | 130 | 430 | 623 | 43 | 41 | 70 | 160 | 207 | 180 | ||
| ND500 （NJ220） | 50000 | 80 | 75 | 160-220 | 238 | 259 | 500 | 820 | 80 | - | 230 | 303 | 351 | |
| ND650 （NJ230） | 65000 | 80 | 85 | 180-240 | 260 | 279 | 540 | 900 | 90 | - | 250 | 323 | 525 | |
| ND900 （NJ250） | 90000 | 50 | 95 | 180-250 | 288 | 323 | 600 | 1000 | 100 | - | 290 | 367 | 675 | |
| ND1250 （NJ270） | 125000 | 100 | 200-270 | 298 | 650 | 1100 | 110 | - | 737 | |||||
| ND1800 （NJ300） | 180000 | 110 | 230-300 | 356 | 335 | 780 | 1300 | 135 | - | 290 | 392 | 1123 | ||
| ND2700 （NJ320） | 270000 | 140 | 250-320 | 386 | 345 | 850 | 1500 | 135 | 320 | 412 | 1425 | |||
| ND3200 （NJ350） | 320000 | 160 | 250-350 | 414 | 360 | 930 | 1600 | 135 | 360 | 426 | 1955年 | |||
| ND5200 （NJ420） | 520000 | 220 | 320-420 | 474 | 484 | 1030 | 1800 | 165 | 450 | 550 | 2930 | |||
| ND7000 （NJ450） | 700000 | 250 | 350-450 | 526 | 494 | 1090 | 2000年 | 165 | 480 | 574 | 3380 | |||
土台
背部運転トルクはトルク腕によって抑制される。トルク腕は位置に締め金で止められてはならない。それは放射状の方向軸との0.5インチの演劇を持たなければならない。
NJのバックストップは整理適合のために供給される。内部リングの止めねじは軸保持、シャフトつばに要求されない提供される。
1つの方法クラッチ軸受けの適用:
1つの方法は主にバックストップのクラッチとして使用されるスプラグのタイプをつかむ
減力剤、Flenderの変速機は、変速機を縫う
クラッチの過剰運転:多数機械ドライブのためまたは転換した後運転された機械の固まりの慣性を運転機械から分けるため。
クラッチの指示:従ってシャフトを一歩ずつ回すかどれが、索引物質的な供給か可変的な速度を達成する。
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