製品詳細
起源の場所: 中国
ブランド名: SFT
モデル番号: AL150 F2D2/F4D2
支払いと送料の条件
最小注文数量: 交渉可能
価格: negotiable
パッケージの詳細: カートン、パレット
受渡し時間: 20-45days
支払条件: L/C、T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram
供給の能力: 50000pcs/Month
油を差される: |
オイル |
材料: |
クロム鋼 |
振動: |
ZV1、ZV2、要求されるZV3、または |
厚さ（mm）: |
246 |
シールのタイプ: |
密封される |
製品名: |
AL150 F2D2/F4D2 1の方法ローラーのタイプ バックストップのクラッチ |
油を差される: |
オイル |
材料: |
クロム鋼 |
振動: |
ZV1、ZV2、要求されるZV3、または |
厚さ（mm）: |
246 |
シールのタイプ: |
密封される |
製品名: |
AL150 F2D2/F4D2 1の方法ローラーのタイプ バックストップのクラッチ |
1つの方法ローラーのタイプ バックストップのクラッチ カムはクラッチ軸受けを惰性で動かす
AL150 F2D2/F4D2 1の方法ローラーのタイプ バックストップのクラッチの製品の説明
タイプAL。F2D2/F4D2はローラーのタイプ惰性で動く、はめ込み式、密封されてであり、忍耐、2を使用して支えられて
160。シリーズ軸受け。単位は油を差される渡されたオイルである。
クラッチを過剰運転するか、または指示することとして主に使用されて、カバー組合せはタイプに従って選ばれる
overleaf示されているドライブの。D2カバーが単位を閉めるのに使用されている。それはオイルの詰物のための2個のねじが装備されている、
下水管およびレベル。シャフトのシールはVringのタイプである。カバーおよびシールはオイル証拠とのであるように設計されていた
最低の抗力トルク。
私達は単位を供給される集まっていて推薦する。から見られる回転の内部競争の方向を指定しなさい
D2フランジ。
技術的なデータ
| 項目 | AL。F2D2 F4D2 |
| ブランド | SUMA |
| 材料 | GCr15 |
| 穴サイズ | 15-250のmm |
| 外の直径 | 62-610のmm |
| 幅（L1） | 42-396mm |
| トルク | 55-287500 Nm |
| 抗力トルク | 11-6500 Ncm |
| 重量 | 0.9-680 kg |
| 受渡し時間 | 15日 |
次元および容量
| タイプ | サイズ | 速度の過剰運転 | 魏 | 抗力トルク | ||||||||||||||
|
dH7 （mm） |
TKN1 （Nm） |
Nimax2） （分1） |
Namax3） （分1） |
Dn7 （mm） |
L1 （mm） |
D5 （mm） |
D3 （mm） |
z （mm） |
O mm |
D4h7 mm |
t mm |
L5 mm |
K mm |
s mm |
f mm |
（kg） |
TR （Ncm） |
|
|
AL。F2D2 AL。F4D2 |
12 | 55 | 2500 | 7200 | 62 | 42 | 85 | 72 | 3 | 5.5 | 42 | 3 | 44 | 0.5 | 10.3 | 0.5 | 0.9 | 11 |
| 15 | 125 | 1900年 | 6500 | 68 | 52 | 92 | 78 | 3 | 5.5 | 47 | 3 | 54 | 0.5 | 10.3 | 0.8 | 1.3 | 15 | |
| 20 | 181 | 1600 | 5600 | 75 | 57 | 98 | 85 | 4 | 5.5 | 55 | 3 | 59 | 0.5 | 10.8 | 0.8 | 1.7 | 18 | |
| 25 | 288 | 1400 | 4500 | 90 | 60 | 118 | 104 | 6 | 6.6 | 68 | 3 | 62 | 0.5 | 10.5 | 1 | 2.6 | 36 | |
| 30 | 500 | 1300 | 4100 | 100 | 68 | 128 | 114 | 6 | 6.6 | 75 | 3 | 70 | 0.5 | 11.3 | 1 | 3.5 | 48 | |
| 35 | 725 | 1100 | 3800 | 110 | 74 | 138 | 124 | 6 | 6.6 | 80 | 3.5 | 76 | 1 | 11.8 | 1 | 4.5 | 60 | |
| 40 | 1025 | 950 | 3400 | 125 | 86 | 160 | 142 | 6 | 9 | 90 | 3.5 | 88 | 1 | 13.8 | 1.5 | 6.9 | 84 | |
| 45 | 1125 | 900 | 3200 | 130 | 86 | 165 | 146 | 8 | 9 | 95 | 3.5 | 88 | 1 | 13.8 | 1.5 | 7.1 | 94 | |
| 50 | 2125 | 850 | 2800 | 150 | 92 | 185 | 166 | 8 | 9 | 110 | 4 | 94 | 1 | 12.8 | 1.5 | 10.1 | 158 | |
| 55 | 2625 | 720 | 2650 | 160 | 104 | 204 | 182 | 8 | 11 | 115 | 4 | 106 | 1.5 | 16.8 | 2 | 13.1 | 150 | |
| 60 | 3500 | 680 | 2450 | 170 | 114 | 214 | 192 | 10 | 11 | 125 | 4 | 116 | 1.5 | 16.3 | 2 | 15.6 | 160 | |
| 70 | 5750 | 580 | 2150 | 190 | 134 | 234 | 212 | 10 | 11 | 140 | 4 | 136 | 1.5 | 17.8 | 2.5 | 20.4 | 360 | |
| 80 | 8500 | 480 | 1900年 | 210 | 144 | 254 | 232 | 10 | 11 | 160 | 4 | 146.3 | 1.5 | 20.3 | 2.5 | 26.7 | 360 | |
| 90 | 14500 | 380 | 1700 | 230 | 158 | 278 | 254 | 10 | 14 | 180 | 4.5 | 161 | 1.5 | 20 | 3 | 39 | 680 | |
| 100 | 20000 | 350 | 1450 | 270 | 182 | 335 | 305 | 10 | 18 | 210 | 5 | 184 | 2.5 | 28 | 3 | 66 | 880 | |
| 120 | 31250 | 250 | 1250 | 310 | 202 | 375 | 345 | 12 | 18 | 240 | 5 | 204 | 2.5 | 28.5 | 3 | 91 | 1200 | |
| 150 | 70000 | 180 | 980 | 400 | 246 | 485 | 445 | 12 | 22 | 310 | 5 | 249 | 2.5 | 31 | 4 | 186 | 1350 | |
| 200 | 175000 | 120 | 750 | 520 | 326 | 625 | 565 | 18 | 26 | 400 | 5 | 328 | 3 | 40 | 5 | 425 | 4200 | |
| 250 | 287500 | 100 | 620 | 610 | 396 | 740 | 680 | 20 | 33 | 480 | 5 | 398 | 3 | 45 | 5 | 680 | 6500 | |
|
ALM。F2D2 ALM。F4D2 |
25 | 388 | 1100 | 2800 | 90 | 60 | 118 | 104 | 4 | 6.6 | 68 | 3 | 62 | 0.5 | 10.5 | 1 | 2.7 | 41 |
| 30 | 588 | 1000 | 2500 | 100 | 68 | 128 | 114 | 6 | 6.6 | 75 | 3 | 70 | 0.5 | 11.3 | 1 | 36.65 | 64 | |
| 35 | 838 | 900 | 2400 | 110 | 74 | 138 | 124 | 6 | 6.6 | 80 | 3.5 | 76 | 1 | 11.8 | 4.7 | 76 | ||
注:
1) Tの最高の= 2 × T KN
2) 内部競争の過剰運転
3) 外の競争の過剰運転
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